Boletín ICONOTUR - Edición nº 198, 30-09-2005
Año VI
(http://www.iconotur.blogspot.com)
Índice de esta edición:
El comentario de Pau Morata:
* ASUNTOS EXTERIORES Y TURISTAS ESPAÑOLES
Icono-breves:
@ EL TELÉFONO 807... DE IBERIA.COM
@ MÁS INSPECTORES E INSPECCIONES A AVIONES
Icono-eventos:
@ NUEVO AVIÓN Y PAX 1 MILLÓN DE VUELING
Icono-hitos:
@ CONTINENTAL ATERRIZARÁ EN BARCELONA
Icono-publicaciones:
@ GUÍA DE RESTAURANTES DE VALLADOLID
Icono-datos:
@ AUMENTA EL TURISMO DE REUNIONES EN ESPAÑA
-------------------------------
MÁSTER EN MARKETING Y PROMOCIÓN TURÍSTICA
2ª edición: De octubre 2005 a Junio 2006
El Master en Marketing y Promoción Turística
es un programa flexible, compuesto por dos postgrados,
uno enfocado básicamente al sector privado y el siguiente al
sector de las instituciones turísticas de las
administraciones.
Inscripción abierta.
Más información en www.euturisme-uab.com o
en eutdh@uab.es
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El comentario de Pau Morata:
* ASUNTOS EXTERIORES Y TURISTAS ESPAÑOLES
En el ámbito de las actividades profesionales y empresariales turísticas españolas es sabido -y bastante criticado- el escaso entusiasmo que el Ministerio de Asuntos Exteriores ha prestado, en los últimos quince años, a favorecer y apoyar la llegada de turistas de los nuevos mercados emisores emergentes, principalmente de los países de la antes llamada Europa del Este, aquellos que se abrieron a Occidente tras la caída del muro de Berlín y del tan intangible como real telón de acero.
OBSTÁCULOS Y PASIVIDAD
Han sido inmensas las lagunas administrativas, así como la desidia de algunos funcionarios del cuerpo consular, que han privado a los destinos de España de turistas procedentes de esos mercados, a quienes se les ponían tantas trabas burocráticas que muchos de ellos desistían y dirigían sus pasos y viajes hacia otras costas y ciudades.
Hoy, el panorama consular ha mejorado, desde este punto de vista de su actuación para no dificultar los flujos emisores hacia España, pero sigue siendo una asignatura pendiente la falta de diligencia de muchos funcionarios consulares españoles en atender y defender a los turistas españoles que se ven afectados por una situación de crisis en el exterior.
ANTECEDENTES
El desastre acaecido en Nueva Orleans por las destructoras consecuencias del paso del huracán Katrina han vuelto a poner sobre el tapete de la actualidad la desatención que padecen los contribuyentes españoles que se hallan fuera de sus fronteras si se ven inmersos en una situación anómala.
El huracán ha sacado a colación una vez un tema que no es nuevo porque existen antecedentes de casos en los que ciudadanos de España se han encontrado con que la ayuda que recibían era más diligente y efectiva por parte de representantes consulares de otros estados de la Unión Europea que por los de su nacionalidad. Casos que no siempre han dado pie a grandes titulares de portada, sino que en la mayoría de ellos como mucho han ocupado pequeños espacios en la prensa local de las personas afectadas.
DESPLIEGUE EXCEPCIONAL
Lo que ha habido, en cuanto a diferente, en el caso del Katrina es que entre las personas españolas afectadas había una diputada y su familia, y este hecho fue proporcionando día tras día relevancia y protagonismo en los medios de comunicación a los afectados hasta culminar con su televisivo rescate de la zona afectada y su posterior regreso a España.
Los medios de comunicación sacaron a la luz que había habido conversaciones de la singular -por su condición de diputada- turista en cuestión incluso con el propio ministro, y que este puso toda la carne en el asador para que el rescate se produjera. Quienes hayan visto las imágenes televisivas a buen seguro que tienen su propia idea formada sobre el modo en que se materializó.
No tuvieron tanta fortuna ni recibieron tanta atención otros turistas españoles también atrapados en Nueva Orleans, según han relatado algunos medios de comunicación que constan ya en las hemerotecas. Hubo quienes, como es habitual, recibieron ayuda de representantes consulares de otros estados antes que la española, también en este caso.
LECCIONES TRAS LA CRISIS DEL KATRINA
Lejos de este comentario criticar a la turista diputada en sus llamadas casi desesperadas pidiendo que les sacasen de donde estaban atrapados más que refugiados: es humano, en una situación tan difícil, buscar el máximo de canales para recibir ayuda.
Por otro lado, el que esta persona -dada su condición política- fuera una de las personas turistas afectadas probablemente contribuyó a que otros españoles recibieran un nivel de apoyo superior.
Lo que es abiertamente criticable -y cabe esperar que el ministro y todos los dirigentes políticos, sean del partido que sean- tomen buena nota es de que algo no va bien en los “asuntos exteriores” turísticos.
España, por suerte y por su nivel de país ya desarrollado, tiene cada vez más turistas de su mercado emisor viajando por el mundo -como se refleja en los incrementos en los pagos por turismo de la balanza de pagos por cuenta corriente del Banco de España- y todos los ciudadanos españoles se merecen ser atendidos rápida y diligentemente por las personas que desempeñan funciones consulares. Se trate de un huracán, de un atentado terrorista, de un accidente de tráfico o de la suspensión de operaciones de una compañía aérea.
Que para eso -entre otras funciones- están -o deberían estar- los funcionarios de representación en el exterior.
P. Morata
ICONOTUR
+++++++++ Icono-breves:
@@@ EL TELÉFONO 807... DE IBERIA.COM
La compañía aérea Iberia no desaprovecha oportunidad alguna para reducir gastos y para obtener ingresos atípicos. Tal es el caso, por ejemplo, de la atención y resolución de las incidencias de sus clientes que hayan efectuado una adquisición a través del web iberia.com y hayan sufrido algún problema, por ejemplo el de validación de su pago mediante tarjeta de crédito, problema que no siempre es debido al cliente.
Desde la propia iberia.com, el cliente recibe un mensaje por correo electrónico en el que se indica que en un plazo inferior a 24 horas debe llamar a un número de teléfono que empieza por 807, el cual tiene un coste adicional para el llamante, y a través de él subsanar el problema, repitiendo los datos de su tarjeta o proporcionando otra.
Esta actuación de validación o de suministro de viva voz de los datos de una tarjeta de crédito podría efectuarse de forma automatizada -y más segura que por la vía telefónica por descontado- en la propia web.
@@@ MÁS INSPECTORES E INSPECCIONES A AVIONES
La sucesión de trágicos accidentes aéreos habidos en el pasado mes de agosto y la salida a la luz de las listas negras de compañías aéreas y países que no llegan a los estándares occidentales por parte de algunos estados europeos ha forzado al gobierno español a modificar la pasiva situación actual existente en materia de inspección de aeronaves.
Las cifras de inspectores y de inspecciones efectuadas en el pasado es tan insignificante, que la administración española carece por este mismo hecho de información propia -no de terceros- que sea relevante sobre aviones o aerolíneas que operan en España y que puedan ser consideradas poco seguras por no cumplir los niveles.
+++++++++ Icono-eventos:
@@@ NUEVO AVIÓN Y PAX NÚMERO 1 MILLÓN DE VUELING
El martes día 4 de octubre, la compañía aérea Vueling celebrará en las instalaciones aeroportuarias de Airbus en Toulouse un acto conmemorativo de su pasajero un millón, haciéndolo coincidir con el bautizo y primer vuelo de una nueva unidad del modelo A-320 que se incorporará a su flota.
Este avión recibirá el nombre del pasajero 1 millón, Eloy Fructuoso, quien estará presente en la ceremonia de entrega junto al director general de la compañía aérea, Lázaro Ros, y un representante de la constructora aeronáutica europea.
+++++++++ Icono-hitos:
@@@ CONTINENTAL ATERRIZARÁ EN BARCELONA
Supeditado a la pertinente aprobación gubernamental, la compañía aérea norteamericana Continental tiene previsto establecer un vuelo diario sin escalas entre Nueva York y Barcelona, operativo todo el año, el cual se ha programado que empiece a operar a mediados del mes de mayo del próximo año.
Aunque el volumen más importante de los pasajeros procederá del amplio mercado emisor que cubre dicha compañía, tanto directamente en Nueva York como mediante su hub (más de 170 ciudades no sólo de Estados Unidos), la compañía ha anunciado que planea crear un equipo comercial en Cataluña para captar pasajeros de este mercado.
Continental empezó a volar entre Nueva York y Madrid en el año 1992, y su vuelo tiene en la actualidad códigos compartidos con Air Europa para Barcelona, Málaga y Palma de Mallorca, tres destinos turísticos.
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@@@ GUÍA DE RESTAURANTES DE VALLADOLID
En un reducido tamaño a modo de guía de bolsillo, la Oficina de Congresos de Valladolid ha publicado una atractiva guía de restaurantes que recoge, agrupados por zonas donde se encuentran, los diferentes establecimientos integrados en el mencionado organismo congresual.
Son 33, en total, los restaurantes incluidos, algunos de los cuales están ubicados fuera de la ciudad, en otras poblaciones de la provincia.
Entre los datos que aporta la guía sobresalen, además de sus datos de localización y contacto, los que indican las creaciones singulares de los respectivos jefes de cocina de cada restaurante, el tipo de comida habitual, la capacidad de sala y el precio medio.
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@@@ AUMENTA EL TURISMO DE REUNIONES EN ESPAÑA
Más de 3.150 millones de euros se estima que generaron en España durante el año 2004 las 19.535 actividades de turismo de reuniones tomadas en consideración por las autoridades ministeriales españolas.
Las mismas fuentes consideran que la cifra total de participantes fue de 2.878.276. De ellos, unos 621.000 aproximadamente habrían sido extranjeros.
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30.9.05
20.9.05
Edición nº 197, 20-09-2005
Boletín ICONOTUR - Edición nº 197, 20-09-2005
Año VI
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Índice de esta edición:
El comentario de Pau Morata:
* ATAQUES BARRIOBAJEROS A LAS LOW COST CARRIERS
Icono-breves:
@ ALTAS PÉRDIDAS Y CAMBIOS EN EL BEC VIZCAÍNO
@ EL CONSEJO ESPAÑOL DE TURISMO CUMPLE MESES
Icono-eventos
@ VII FORO ACAV, EN OCTUBRE
Icono-hitos
@ UN DC-3 “DAKOTA” PARA SOBREVOLAR MALLORCA
Icono-publicaciones
@ BARCELONA STYLE POCKET GUIDE Nº 1
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@ 1S-2005: SALDOS INFERIORES EN LA BALANZA DE PAGOS
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MÁSTER EN MARKETING Y PROMOCIÓN TURÍSTICA
2ª edición: De octubre 2005 a Junio 2006
El Master en Marketing y Promoción Turística
es un programa flexible, compuesto por dos postgrados,
uno enfocado básicamente al sector privado y el siguiente al
sector de las instituciones turísticas de las
administraciones.
Inscripción abierta hasta el 30 de septiembre de 2005.
Más información en www.euturisme-uab.com o
en eutdh@uab.es
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El comentario de Pau Morata:
* ATAQUES BARRIOBAJEROS A LAS LOW COST CARRIERS
En los últimos meses, coincidiendo con la brutal alza de los precios del petróleo pero no necesaria o al menos exclusivamente ligado con estas subidas, han surgido tan duros como irresponsables ataques a las compañías aéreas de bajo coste por parte de algunas aerolíneas “de toda la vida” así como por algunos grupos sindicalizados de pilotos.
PATALETAS Y PÉRDIDA DE PRIVILEGIOS
No es la primera vez que las compañías de bajo coste son puestas en la picota por esos colectivos empresariales y profesionales, que actúan con escaso sentido común por las incertidumbres -inexactas, todo hay que decirlo- que siembran sobre la seguridad en el trasporte aéreo de pasajeros al que se dedican y del que viven, aunque con menos privilegios que en un pasado que para ellos siempre fue mejor.
En efecto, cuando solamente había monopolios o duopolios y compañías de bandera de titularidad estatal, muy bien vivían los pilotos -de formación inicial militar casi todos ellos- que se habían formado como tales sin apenas tener que desembolsar coste económico y que en cuanto podían se iban con una excedencia a la compañía de bandera.
ESTRUCTURAS INFLADAS
Igualmente bien vivían multitudes de empleados de administración y de tierra, que no debían soportar los avatares inherentes a las exigencias actuales de productividad, ya que su sueldo salía de los bolsillos de unos clientes que no tenían otro remedio que pagar tarifas fijadas arbitrariamente. Y cuando no bastaban esos ingresos llegaban las ayudas aportadas con el dinero del conjunto de los contribuyentes, no en vano el accionista era el Estado.
Analizar en detalle el pasado de las compañías y de sus profesionales, o el modo de “selección” del personal no es el objetivo de este comentario. Pero no tendría desperdicio hacerlo y poner en evidencia lo que pasó durante décadas. Y no sólo en España, ya que en la historia de la aviación comercial consta el acoso y derribo que padeció aquel innovador del bajo coste trasatlántico llamado Freddie Laker, cuyo exitoso Skytrain puso tan nerviosos a los dirigentes de las compañías de bandera del Reino Unido y de otros países que presionaron por doquier a entidades financieras para asfixiarle financieramente y a constructores aeronáuticos para dificultarle la entrega de aviones.
SEGURIDAD Y RANKINGS DE ACCIDENTES
Algunas de las compañías que ahora critican con saña a las empresas que -en inferioridad de condiciones, por la falta de slots, por ejemplo- les hacen tan dura y rentable competencia han pretendido descalificar por “inseguras” a sus comercialmente agresivas rivales.
Más les valdría, a algunas, guardar silencio sobre un tema trágico, porque el pasado está documentado.
Salvo excepciones -que también las hay entre las compañías de bandera- las low cost carriers son dignas de ser consideradas igual de seguras -o más- que muchas de las de toda la vida.
SOUTHWEST, PARADIGMA DE SEGURIDAD
De hecho, hay rankings que pueden consultarse y en los que hay constancia de todos y cada uno de los accidentes aéreos con al menos una persona fallecida y allí puede verse el balance de cada aerolínea. Son pocas las que tienen un expediente “limpio”. Entre estas pocas, la considerada probablemente la más segura del mundo en función de sus millones de vuelos efectuados sin accidente mortal alguno es la primera compañía aérea de bajo coste de Estados Unidos, Southwest.
También en Europa hay low cost buenas, que no sólo ofrecen vuelos baratos y eficientes sino con unos niveles de seguridad que ya desearían para sí mismas algunas empresas de las que fueron monopolios.
¿Que hay low cost, pequeñas, generalmente radicadas en países poco desarrollados, que incumplen los requisitos de mantenimiento y por esto son menos seguras? Seguro que sí. Tan seguro como que en idéntica situación se encuentran compañías “oficiales” de algunos países del este europeo.
CENTRAR EL DEBATE EN SU NÚCLEO
El debate sobre el sector y el mercado aéreo, ahora en tan profunda y acelerada transformación, no debería ser sacado irresponsablemente del marco que le corresponde y de la diferencia principal existente en este asunto: que no es otro que las compañías veteranas soportan costes de estructura de personal varias veces superiores a los de las low cost, que sus flotas son variadas en cuanto a modelos y esto obliga a costes de mantenimiento y de preparación de tripulaciones que nada tienen que ver con la sinergia obtenida por flotas con modelo único, tripulaciones homogéneas y contratadas en un mercado laboral tan abierto como exento de privilegios de clase y de derechos adquiridos y con estructuras administrativas y comerciales muy ajustadas y productivas, que son las características y la fuente de las ventajas competitivas de las empresas nacidas al amparo de la liberalización del antes bloqueado mercado aéreo europeo.
P. Morata
ICONOTUR
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+++++++++ Icono-breves:
@@@ ALTAS PÉRDIDAS Y CAMBIOS EN EL BEC VIZCAÍNO
El organismo ferial Bilbao Exhibition Centre, que cuenta con uno de los recintos más modernos de Europa, registró en el ejercicio económico correspondiente a su primer año de funcionamiento voluminosas pérdidas económicas, estimadas en unos 19 millones de euros.
Con una inversión de unos 400 millones de euros, el BEC soporta un elevado volumen de gastos implícitos en el alto endeudamiento financiero, y a esto se añadió un desajuste en los gastos corrientes durante 2004.
La situación que atraviesa la entidad ha motivado la salida de la misma de parte de los integrantes del equipo directivo que se había integrado procedente de la anterior Feria de Muestras de Bilbao.
@@@ EL CONSEJO ESPAÑOL DE TURISMO CUMPLE MESES
Tres meses después de darle vida oficial y once después de que el ministro español del sector turístico, José Montilla, anunciase la creación del Consejo Español de Turismo, la existencia de este ente pasa desapercibida en los ámbitos sectoriales turísticos españoles.
El organismo, cuya función originaria sería la de mejorar la coordinación en las actuaciones de las administraciones turísticas, la mayoría de las cuales recaen en las comunidades autónomas a las cuales les fueron traspasadas desde la administración general del Estado, es prácticamente desconocido más allá de en su plasmación legal.
+++++++++ Icono-eventos:
@@@ VII FORO ACAV, EN OCTUBRE
La Asociación Catalana de Agencias de Viajes ACAV ha organizado conjuntamente con el CETT el VII Foro de la mencionada asociación empresarial, que se celebrará en el hotel Alimara los próximos días 19 y 20 de octubre.
El tema de este nuevo evento es el del “los derechos de los consumidores versus la responsabilidad de los TT.OO. y agencias de viajes”. El programa cuenta con la intervención de un nutrido elenco de ponentes, distribuidos en cinco grupos de exposición y debate.
+++++++++ Icono-hitos:
@@@ UN DC-3 “DAKOTA” PARA SOBREVOLAR MALLORCA
Un veterano avión DC-3, de los conocidos popularmente en el mundo de la aviación como “Dakota” ha sido adquirido por una empresa con la finalidad de destinarlo a efectuar vuelos turísticos sobre Mallorca, así como viajes interinsulares y entre la isla balear y la península ibérica.
Este tipo de paseos aéreos en aviones de época rehabilitados tiene precedentes en otros destinos turísticos del mundo, en especial en Estados Unidos.
+++++++++ Icono-publicaciones:
@@@ BARCELONA STYLE POCKET GUIDE Nº 1
Editada por Book Style y Turisme de Barcelona, recientemente fue presentada al sector e iniciada la distribución de esta nueva publicación turística, que produce la misma editorial creadora de la consolidada revista Barcelona Style, que desde hace 16 años está presente en las habitaciones de una selección de hoteles de la capital catalana.
Esta guía de bolsillo, de periodicidad semestral y gratuita, está concebida para proporcionar información útil a los visitantes de la ciudad. En sus 160 páginas más portadas agrupa en diversos apartados los datos de ubicación de hoteles, sitios donde pasar tiempo libre, puntos de interés turístico de la ciudad, productos y servicios de Turisme de Barcelona, establecimientos en los que efectuar compras, restaurantes, bares y discotecas, así como planos e índices.
+++++++++ Icono-datos:
@@@ 1S-2005: SALDOS INFERIORES EN LA BALANZA DE PAGOS
La persistencia de unos saldos por turismo inferiores a los registrados en el año 2004 son dos de los caracteres más llamativos de la balanza de pagos por cuenta corriente del Banco de España en sus registros del mes de junio y del primer semestre del presente año.
Junio de 2005 se cerró con unos ingresos por turismo un 3,23 % superiores a los del mismo mes de 2004, pero como los pagos tuvieron un incremento del 27,79 %, el saldo resultante es un 4,15 % inferior al del año pasado.
En cuanto a los acumulados de los seis primeros meses, el descenso del saldo es del 7,99 %, en comparación con el habido en 2004; los ingresos del primer semestre se situaron un 0,53 % por debajo de los del mismo semestre del año precedente, mientras que los pagos aumentaron un 27,65 %.
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Año VI
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* ATAQUES BARRIOBAJEROS A LAS LOW COST CARRIERS
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El Master en Marketing y Promoción Turística
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* ATAQUES BARRIOBAJEROS A LAS LOW COST CARRIERS
En los últimos meses, coincidiendo con la brutal alza de los precios del petróleo pero no necesaria o al menos exclusivamente ligado con estas subidas, han surgido tan duros como irresponsables ataques a las compañías aéreas de bajo coste por parte de algunas aerolíneas “de toda la vida” así como por algunos grupos sindicalizados de pilotos.
PATALETAS Y PÉRDIDA DE PRIVILEGIOS
No es la primera vez que las compañías de bajo coste son puestas en la picota por esos colectivos empresariales y profesionales, que actúan con escaso sentido común por las incertidumbres -inexactas, todo hay que decirlo- que siembran sobre la seguridad en el trasporte aéreo de pasajeros al que se dedican y del que viven, aunque con menos privilegios que en un pasado que para ellos siempre fue mejor.
En efecto, cuando solamente había monopolios o duopolios y compañías de bandera de titularidad estatal, muy bien vivían los pilotos -de formación inicial militar casi todos ellos- que se habían formado como tales sin apenas tener que desembolsar coste económico y que en cuanto podían se iban con una excedencia a la compañía de bandera.
ESTRUCTURAS INFLADAS
Igualmente bien vivían multitudes de empleados de administración y de tierra, que no debían soportar los avatares inherentes a las exigencias actuales de productividad, ya que su sueldo salía de los bolsillos de unos clientes que no tenían otro remedio que pagar tarifas fijadas arbitrariamente. Y cuando no bastaban esos ingresos llegaban las ayudas aportadas con el dinero del conjunto de los contribuyentes, no en vano el accionista era el Estado.
Analizar en detalle el pasado de las compañías y de sus profesionales, o el modo de “selección” del personal no es el objetivo de este comentario. Pero no tendría desperdicio hacerlo y poner en evidencia lo que pasó durante décadas. Y no sólo en España, ya que en la historia de la aviación comercial consta el acoso y derribo que padeció aquel innovador del bajo coste trasatlántico llamado Freddie Laker, cuyo exitoso Skytrain puso tan nerviosos a los dirigentes de las compañías de bandera del Reino Unido y de otros países que presionaron por doquier a entidades financieras para asfixiarle financieramente y a constructores aeronáuticos para dificultarle la entrega de aviones.
SEGURIDAD Y RANKINGS DE ACCIDENTES
Algunas de las compañías que ahora critican con saña a las empresas que -en inferioridad de condiciones, por la falta de slots, por ejemplo- les hacen tan dura y rentable competencia han pretendido descalificar por “inseguras” a sus comercialmente agresivas rivales.
Más les valdría, a algunas, guardar silencio sobre un tema trágico, porque el pasado está documentado.
Salvo excepciones -que también las hay entre las compañías de bandera- las low cost carriers son dignas de ser consideradas igual de seguras -o más- que muchas de las de toda la vida.
SOUTHWEST, PARADIGMA DE SEGURIDAD
De hecho, hay rankings que pueden consultarse y en los que hay constancia de todos y cada uno de los accidentes aéreos con al menos una persona fallecida y allí puede verse el balance de cada aerolínea. Son pocas las que tienen un expediente “limpio”. Entre estas pocas, la considerada probablemente la más segura del mundo en función de sus millones de vuelos efectuados sin accidente mortal alguno es la primera compañía aérea de bajo coste de Estados Unidos, Southwest.
También en Europa hay low cost buenas, que no sólo ofrecen vuelos baratos y eficientes sino con unos niveles de seguridad que ya desearían para sí mismas algunas empresas de las que fueron monopolios.
¿Que hay low cost, pequeñas, generalmente radicadas en países poco desarrollados, que incumplen los requisitos de mantenimiento y por esto son menos seguras? Seguro que sí. Tan seguro como que en idéntica situación se encuentran compañías “oficiales” de algunos países del este europeo.
CENTRAR EL DEBATE EN SU NÚCLEO
El debate sobre el sector y el mercado aéreo, ahora en tan profunda y acelerada transformación, no debería ser sacado irresponsablemente del marco que le corresponde y de la diferencia principal existente en este asunto: que no es otro que las compañías veteranas soportan costes de estructura de personal varias veces superiores a los de las low cost, que sus flotas son variadas en cuanto a modelos y esto obliga a costes de mantenimiento y de preparación de tripulaciones que nada tienen que ver con la sinergia obtenida por flotas con modelo único, tripulaciones homogéneas y contratadas en un mercado laboral tan abierto como exento de privilegios de clase y de derechos adquiridos y con estructuras administrativas y comerciales muy ajustadas y productivas, que son las características y la fuente de las ventajas competitivas de las empresas nacidas al amparo de la liberalización del antes bloqueado mercado aéreo europeo.
P. Morata
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@@@ ALTAS PÉRDIDAS Y CAMBIOS EN EL BEC VIZCAÍNO
El organismo ferial Bilbao Exhibition Centre, que cuenta con uno de los recintos más modernos de Europa, registró en el ejercicio económico correspondiente a su primer año de funcionamiento voluminosas pérdidas económicas, estimadas en unos 19 millones de euros.
Con una inversión de unos 400 millones de euros, el BEC soporta un elevado volumen de gastos implícitos en el alto endeudamiento financiero, y a esto se añadió un desajuste en los gastos corrientes durante 2004.
La situación que atraviesa la entidad ha motivado la salida de la misma de parte de los integrantes del equipo directivo que se había integrado procedente de la anterior Feria de Muestras de Bilbao.
@@@ EL CONSEJO ESPAÑOL DE TURISMO CUMPLE MESES
Tres meses después de darle vida oficial y once después de que el ministro español del sector turístico, José Montilla, anunciase la creación del Consejo Español de Turismo, la existencia de este ente pasa desapercibida en los ámbitos sectoriales turísticos españoles.
El organismo, cuya función originaria sería la de mejorar la coordinación en las actuaciones de las administraciones turísticas, la mayoría de las cuales recaen en las comunidades autónomas a las cuales les fueron traspasadas desde la administración general del Estado, es prácticamente desconocido más allá de en su plasmación legal.
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@@@ VII FORO ACAV, EN OCTUBRE
La Asociación Catalana de Agencias de Viajes ACAV ha organizado conjuntamente con el CETT el VII Foro de la mencionada asociación empresarial, que se celebrará en el hotel Alimara los próximos días 19 y 20 de octubre.
El tema de este nuevo evento es el del “los derechos de los consumidores versus la responsabilidad de los TT.OO. y agencias de viajes”. El programa cuenta con la intervención de un nutrido elenco de ponentes, distribuidos en cinco grupos de exposición y debate.
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@@@ UN DC-3 “DAKOTA” PARA SOBREVOLAR MALLORCA
Un veterano avión DC-3, de los conocidos popularmente en el mundo de la aviación como “Dakota” ha sido adquirido por una empresa con la finalidad de destinarlo a efectuar vuelos turísticos sobre Mallorca, así como viajes interinsulares y entre la isla balear y la península ibérica.
Este tipo de paseos aéreos en aviones de época rehabilitados tiene precedentes en otros destinos turísticos del mundo, en especial en Estados Unidos.
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@@@ BARCELONA STYLE POCKET GUIDE Nº 1
Editada por Book Style y Turisme de Barcelona, recientemente fue presentada al sector e iniciada la distribución de esta nueva publicación turística, que produce la misma editorial creadora de la consolidada revista Barcelona Style, que desde hace 16 años está presente en las habitaciones de una selección de hoteles de la capital catalana.
Esta guía de bolsillo, de periodicidad semestral y gratuita, está concebida para proporcionar información útil a los visitantes de la ciudad. En sus 160 páginas más portadas agrupa en diversos apartados los datos de ubicación de hoteles, sitios donde pasar tiempo libre, puntos de interés turístico de la ciudad, productos y servicios de Turisme de Barcelona, establecimientos en los que efectuar compras, restaurantes, bares y discotecas, así como planos e índices.
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@@@ 1S-2005: SALDOS INFERIORES EN LA BALANZA DE PAGOS
La persistencia de unos saldos por turismo inferiores a los registrados en el año 2004 son dos de los caracteres más llamativos de la balanza de pagos por cuenta corriente del Banco de España en sus registros del mes de junio y del primer semestre del presente año.
Junio de 2005 se cerró con unos ingresos por turismo un 3,23 % superiores a los del mismo mes de 2004, pero como los pagos tuvieron un incremento del 27,79 %, el saldo resultante es un 4,15 % inferior al del año pasado.
En cuanto a los acumulados de los seis primeros meses, el descenso del saldo es del 7,99 %, en comparación con el habido en 2004; los ingresos del primer semestre se situaron un 0,53 % por debajo de los del mismo semestre del año precedente, mientras que los pagos aumentaron un 27,65 %.
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10.9.05
Edición nº 196, 10-09-2005
Boletín ICONOTUR - Edición nº 196, 10-09-2005
Año VI
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El comentario de Pau Morata:
* MALLORCA: LOS HOTELEROS GRANDES SE MUEVEN
Icono-breves:
@ COLONY CAPITAL, NUEVA DUEÑA DE RAFFLES Y SWISSOTEL
@ ADEJE: EXPLOTADOR PARA EL PALACIO DE CONGRESOS
Icono-eventos:
@ BARCELONA ACOGERÁ INTERNÁUTICA '05
Icono-hitos:
@ TREINTA AÑOS DE UNAS SANCIONES POR OVERBOOKING
Icono-publicaciones:
@ PERSPECTIVAS TURÍSTICAS EXCELTUR Nº 13
Icono-datos:
@ EUROMED: 5 % MÁS DE PASAJEROS EN 2005
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El comentario de Pau Morata:
* MALLORCA: LOS HOTELEROS GRANDES SE MUEVEN
En los últimos meses, los grandes grupos hoteleros o turístico-hoteleros con sede en la isla de Mallorca han dado muestras de moverse algo más de lo habitual.
EN BUSCA DE RECURSOS LÍQUIDOS
Por citar solo algunos de los movimientos observados basta mencionar que Sol Meliá pretende sacar adelante la posibilidad de cambiar de uso parte de su planta hotelera y reconvertirla en condo-hoteles, que Riu ha vendido dos de sus veteranos establecimientos en la propia isla y que Barceló ha manifestado su intención de vender activos inmobiliarios para centrarse ahora básica y principalmente en la gestión.
IBEROSTAR, EN SU LÍNEA
Mientras tanto, Iberostar, el grupo -es una opinión personal- mejor dirigido y con una estrategia aparentemente muy sólida, sigue expandiéndose por doquier y no sería de extrañar que el día menos pensado aumente su cartera de hoteles de manera considerable, no sólo en el segmento vacacional sino en el urbano.
Un sector, éste de los hoteles de ciudad, donde más de un analista intuye que tarde o temprano también desembarcará el grupo Fluxà. Tal vez pueda parecer que no es el momento, por las bajas tarifas que se cobran en las principales ciudades españolas por la sobreoferta de plazas... pero precisamente esto abre oportunidades para comprar bueno, bonito y barato algunos hoteles e incluso cadenas presentes en el mercado urbano.
DESLOCALIZACIÓN
Centrando el comentario en Mallorca, lo que es evidente es que el proceso de multinacionalización de los grandes grupos turísticos españoles con sede en la isla mayor del archipiélago balear parece estar acelerándose.
No es de extrañar: las inversiones fuera proporcionan una rentabilidad varias veces superior a la obtenida localmente, incluso en hoteles ya amortizados. El retorno de la inversión en destinos emergentes se produce en plazos muy cortos y esto anima a seguir expandiéndose fuera.
CAUTIVOS DEL ENTORNO
Rentabilidad superior, retorno de inversión más cercano, costes laborales más bajos comparativamente a los de España son tres aspectos decisivos. Y lo son también determinantes del entorno que inducen a la disuasión en el ámbito de la isla en que todos ellos empezaron: precios de tarifa casi congelados, diferencial de inflación respecto de los principales mercados emisores del resto de la Unión Europea, pérdida de fuerza del canal de los grandes turoperadores, por citar algunos.
No es de extrañar, pues, que algunas empresas mallorquinas hayan optado por iniciar la senda de las desinversiones locales o nacionales, cuya finalidad es obtener liquidez para acometer una mayor expansión fuera. En unos casos, está muy claro a qué se va a destinar, en otros, no tanto.
P. Morata
ICONOTUR
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+++++++++ Icono-breves:
@@@ COLONY CAPITAL, NUEVA DUEÑA DE RAFFLES Y SWISSOTEL
La firma inversora norteamericana Colony Capital anunció recientemente haber cerrado el acuerdo de adquisición mediante el cual pasará a ser propietaria del grupo Raffles Holdings -cuyo establecimiento hotelero más emblemático es el de Singapur- y entre cuyos activos consta también la cadena hotelera Swissotel & Resorts.
La operación anunciada alcanza una cifra de 1.000 millones de dólares. Las inversiones totales de Colony Capital en activos inmobiliarios y participaciones en grupos hoteleros -Accor, Savoy y otros- se estiman en alrededor de 14.000 millones de dólares.
@@@ ADEJE: EXPLOTADOR PARA EL PALACIO DE CONGRESOS
El próximo día 26 de este mes de septiembre concluirá el plazo establecido para la presentación de ofertas para hacerse cargo de la explotación del palacio de congresos Tenerife Sur, en Adeje.
La empresa pública del gobierno de Canarias Canarias Congress Bureau Tenerife Sur, adscrita a la consejería de Turismo, convocó recientemente el pertinente concurso, cuyas bases pueden obtenerse en las oficinas de esta sociedad anónima de titularidad pública.
+++++++++ Icono-eventos:
@@@ BARCELONA ACOGERÁ INTERNÁUTICA '05
Coincidiendo con la próxima edición del Salón Náutico Internacional que anualmente se celebra en Barcelona, y que este año tendrá efecto entre el 22 y el 30 del mes de octubre, sus organizadores han acogido el evento profesional Internáutica '05, que se realizará los días 26 y 27 en el mismo recinto ferial barcelonés Gran Vía M2 en que se desarrollará la exposición no flotante.
La finalidad de Internáutica '05 es favorecer la internacionalización sectorial y consistirá en un encuentro empresarial con participantes de ocho países, de Europa y de Latinoamérica. Los interesados podrán establecer contactos programados individualmente.
El Salón Naútico barcelonés contará este año con seis centenares de expositores de 32 países.
+++++++++ Icono-hitos:
@@@ 30 AÑOS DE UNAS SANCIONES POR OVERBOOKING
El verano del año 1975, una temporada complicada por los determinantes del entorno inherentes a la (primera) crisis mundial del petróleo y a las turbulencias políticas por el cambio de régimen en España, las costas españolas sufrieron de modo muy acusado la presión del overbooking.
Tan espectacularmente llamativas y negativas para la imagen turística de España fueron las protestas de los turistas afectados y de algunos TT.OO. que el gobierno tomó cartas en el asunto e impuso sanciones a cerca de medio centenar de empresas hoteleras de cuatro de las zonas turísticas entonces pioneras en el turismo de masas: Mallorca, Costa Brava, Alicante y Málaga.
+++++++++ Icono-publicaciones:
@@@ PERSPECTIVAS TURÍSTICAS EXCELTUR Nº 13
El informe trimestral de Exceltur ha llegado a su edición número 13 con la correspondiente al segundo trimestre de este año. La edición impresa se complementa con la digital, que las personas interesadas pueden descargar del sitio web de esta alianza empresarial (www.exceltur.org).
La publicación ofrece los datos extraídos de su encuesta de clima turístico empresarial efectuada por la propia organización entre empresas del sector, así como con las previsiones para la presente temporada de verano.
+++++++++ Icono-datos:
@@@ EUROMED: 5 % MÁS DE PASAJEROS EN 2005
Un total de 641.732 pasajeros tuvieron los trenes Euromed, del corredor Mediterráneo Barcelona-Tarragona-Castellón-Valencia-Alicante, durante la primera mitad de este año, según los datos facilitados por Renfe. La mencionada cifra representa un incremento del 5% sobre el mismo periodo semestral de 2004.
El volumen de pasajeros más cuantioso fue el habido en la relación Barcelona-Valencia, con 299.064 pasajeros. Entre Barcelona y Alicante hubo 118.290 pasajeros y entre Barcelona y Castellón 73.515. Entre Tarragona y Valencia se contabilizaron 22.795 viajeros y entre Tarragona y Alicante 10.827.
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Año VI
(http://www.iconotur.blogspot.com)
Índice de esta edición:
El comentario de Pau Morata:
* MALLORCA: LOS HOTELEROS GRANDES SE MUEVEN
Icono-breves:
@ COLONY CAPITAL, NUEVA DUEÑA DE RAFFLES Y SWISSOTEL
@ ADEJE: EXPLOTADOR PARA EL PALACIO DE CONGRESOS
Icono-eventos:
@ BARCELONA ACOGERÁ INTERNÁUTICA '05
Icono-hitos:
@ TREINTA AÑOS DE UNAS SANCIONES POR OVERBOOKING
Icono-publicaciones:
@ PERSPECTIVAS TURÍSTICAS EXCELTUR Nº 13
Icono-datos:
@ EUROMED: 5 % MÁS DE PASAJEROS EN 2005
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MÁSTER EN MARKETING Y PROMOCIÓN TURÍSTICA
2ª edición: De octubre 2005 a Junio 2006
El Master en Marketing y Promoción Turística
es un programa flexible, compuesto por dos postgrados,
uno enfocado básicamente al sector privado y el siguiente al
sector de las instituciones turísticas de las
administraciones.
Inscripción abierta hasta el 30 de septiembre de 2005.
Más información en www.euturisme-uab.com o
en eutdh@uab.es
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El comentario de Pau Morata:
* MALLORCA: LOS HOTELEROS GRANDES SE MUEVEN
En los últimos meses, los grandes grupos hoteleros o turístico-hoteleros con sede en la isla de Mallorca han dado muestras de moverse algo más de lo habitual.
EN BUSCA DE RECURSOS LÍQUIDOS
Por citar solo algunos de los movimientos observados basta mencionar que Sol Meliá pretende sacar adelante la posibilidad de cambiar de uso parte de su planta hotelera y reconvertirla en condo-hoteles, que Riu ha vendido dos de sus veteranos establecimientos en la propia isla y que Barceló ha manifestado su intención de vender activos inmobiliarios para centrarse ahora básica y principalmente en la gestión.
IBEROSTAR, EN SU LÍNEA
Mientras tanto, Iberostar, el grupo -es una opinión personal- mejor dirigido y con una estrategia aparentemente muy sólida, sigue expandiéndose por doquier y no sería de extrañar que el día menos pensado aumente su cartera de hoteles de manera considerable, no sólo en el segmento vacacional sino en el urbano.
Un sector, éste de los hoteles de ciudad, donde más de un analista intuye que tarde o temprano también desembarcará el grupo Fluxà. Tal vez pueda parecer que no es el momento, por las bajas tarifas que se cobran en las principales ciudades españolas por la sobreoferta de plazas... pero precisamente esto abre oportunidades para comprar bueno, bonito y barato algunos hoteles e incluso cadenas presentes en el mercado urbano.
DESLOCALIZACIÓN
Centrando el comentario en Mallorca, lo que es evidente es que el proceso de multinacionalización de los grandes grupos turísticos españoles con sede en la isla mayor del archipiélago balear parece estar acelerándose.
No es de extrañar: las inversiones fuera proporcionan una rentabilidad varias veces superior a la obtenida localmente, incluso en hoteles ya amortizados. El retorno de la inversión en destinos emergentes se produce en plazos muy cortos y esto anima a seguir expandiéndose fuera.
CAUTIVOS DEL ENTORNO
Rentabilidad superior, retorno de inversión más cercano, costes laborales más bajos comparativamente a los de España son tres aspectos decisivos. Y lo son también determinantes del entorno que inducen a la disuasión en el ámbito de la isla en que todos ellos empezaron: precios de tarifa casi congelados, diferencial de inflación respecto de los principales mercados emisores del resto de la Unión Europea, pérdida de fuerza del canal de los grandes turoperadores, por citar algunos.
No es de extrañar, pues, que algunas empresas mallorquinas hayan optado por iniciar la senda de las desinversiones locales o nacionales, cuya finalidad es obtener liquidez para acometer una mayor expansión fuera. En unos casos, está muy claro a qué se va a destinar, en otros, no tanto.
P. Morata
ICONOTUR
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+++++++++ Icono-breves:
@@@ COLONY CAPITAL, NUEVA DUEÑA DE RAFFLES Y SWISSOTEL
La firma inversora norteamericana Colony Capital anunció recientemente haber cerrado el acuerdo de adquisición mediante el cual pasará a ser propietaria del grupo Raffles Holdings -cuyo establecimiento hotelero más emblemático es el de Singapur- y entre cuyos activos consta también la cadena hotelera Swissotel & Resorts.
La operación anunciada alcanza una cifra de 1.000 millones de dólares. Las inversiones totales de Colony Capital en activos inmobiliarios y participaciones en grupos hoteleros -Accor, Savoy y otros- se estiman en alrededor de 14.000 millones de dólares.
@@@ ADEJE: EXPLOTADOR PARA EL PALACIO DE CONGRESOS
El próximo día 26 de este mes de septiembre concluirá el plazo establecido para la presentación de ofertas para hacerse cargo de la explotación del palacio de congresos Tenerife Sur, en Adeje.
La empresa pública del gobierno de Canarias Canarias Congress Bureau Tenerife Sur, adscrita a la consejería de Turismo, convocó recientemente el pertinente concurso, cuyas bases pueden obtenerse en las oficinas de esta sociedad anónima de titularidad pública.
+++++++++ Icono-eventos:
@@@ BARCELONA ACOGERÁ INTERNÁUTICA '05
Coincidiendo con la próxima edición del Salón Náutico Internacional que anualmente se celebra en Barcelona, y que este año tendrá efecto entre el 22 y el 30 del mes de octubre, sus organizadores han acogido el evento profesional Internáutica '05, que se realizará los días 26 y 27 en el mismo recinto ferial barcelonés Gran Vía M2 en que se desarrollará la exposición no flotante.
La finalidad de Internáutica '05 es favorecer la internacionalización sectorial y consistirá en un encuentro empresarial con participantes de ocho países, de Europa y de Latinoamérica. Los interesados podrán establecer contactos programados individualmente.
El Salón Naútico barcelonés contará este año con seis centenares de expositores de 32 países.
+++++++++ Icono-hitos:
@@@ 30 AÑOS DE UNAS SANCIONES POR OVERBOOKING
El verano del año 1975, una temporada complicada por los determinantes del entorno inherentes a la (primera) crisis mundial del petróleo y a las turbulencias políticas por el cambio de régimen en España, las costas españolas sufrieron de modo muy acusado la presión del overbooking.
Tan espectacularmente llamativas y negativas para la imagen turística de España fueron las protestas de los turistas afectados y de algunos TT.OO. que el gobierno tomó cartas en el asunto e impuso sanciones a cerca de medio centenar de empresas hoteleras de cuatro de las zonas turísticas entonces pioneras en el turismo de masas: Mallorca, Costa Brava, Alicante y Málaga.
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@@@ PERSPECTIVAS TURÍSTICAS EXCELTUR Nº 13
El informe trimestral de Exceltur ha llegado a su edición número 13 con la correspondiente al segundo trimestre de este año. La edición impresa se complementa con la digital, que las personas interesadas pueden descargar del sitio web de esta alianza empresarial (www.exceltur.org).
La publicación ofrece los datos extraídos de su encuesta de clima turístico empresarial efectuada por la propia organización entre empresas del sector, así como con las previsiones para la presente temporada de verano.
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@@@ EUROMED: 5 % MÁS DE PASAJEROS EN 2005
Un total de 641.732 pasajeros tuvieron los trenes Euromed, del corredor Mediterráneo Barcelona-Tarragona-Castellón-Valencia-Alicante, durante la primera mitad de este año, según los datos facilitados por Renfe. La mencionada cifra representa un incremento del 5% sobre el mismo periodo semestral de 2004.
El volumen de pasajeros más cuantioso fue el habido en la relación Barcelona-Valencia, con 299.064 pasajeros. Entre Barcelona y Alicante hubo 118.290 pasajeros y entre Barcelona y Castellón 73.515. Entre Tarragona y Valencia se contabilizaron 22.795 viajeros y entre Tarragona y Alicante 10.827.
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